Ulasan Mini Countryman SE All4 First Drive 2025: Berlistrik dan bahkan lebih baik


CASCAIS, Portugal – Semua yang kami katakan baru-baru ini tentang ukuran besar Mini Countryman 2025 dalam trim John Cooper Works juga berlaku untuk Mini Countryman SE ALL4 2025. Yang pertama bertenaga gas dan yang terakhir bertenaga listrik, tetapi keduanya berukuran sama. Menariknya, keduanya juga memiliki jumlah kuda poni yang kurang lebih sama.

Ringkasnya: Countryman baru lebih panjang 5,1 inci, lebih tinggi 2,4 inci, dan lebih lebar 0,8 inci dibandingkan model generasi kedua, yang juga lebih panjang 8 inci dan lebih lebar 5 inci dibandingkan Countryman generasi pertama. Lalu agak bergelombang.

Ukuran Countryman 2025 mungkin meningkatkan kekhawatiran kami, terutama karena Mini mengklaim bahwa ini adalah “serbaguna minimalis” – apa pun artinya – tetapi setelah menghabiskan seharian benar-benar mengendarai SE serba listrik, kami sudah melupakannya. Dan kami pikir pembeli yang peduli terhadap sejarah Mini yang termasyhur seperti kami akan melupakannya juga. Bukan tanpa kekurangannya, tapi Mini Countryman lebih menarik pada trim SE elektrifikasi dibandingkan trim JCW.

Mini Countryman SE memiliki dua motor listrik, satu di depan dan satu lagi di belakang, yang menggerakkan keempat rodanya. Total keluaran sistem adalah 313 tenaga kuda (satu kuda jantan lebih banyak dari JCW) dan torsi 364 pon-kaki yang mengesankan (model bensin mampu menghasilkan 295 pon-kaki). Itu cukup untuk sprint 0-60 dalam 5,6 detik – sedikit di belakang gasser terbaik meskipun ada torsi ekstra, karena penurunan bobot hampir 600 pon untuk total bobot trotoar 4.400 pon, tapi tetap cepat.

Baterai 66,5 kilowatt-jam menyuplai kedua motor dengan tenaga dan berkontribusi signifikan terhadap bobot. Kapasitas tersebut cukup untuk memberikan jangkauan hingga 245 mil (tergantung pada faktor-faktor seperti ukuran roda), yang tidak buruk, tetapi kurang dari crossover listrik all-wheel-drive kelas atas yang berpotensi ditukar dengan Mini, seperti Tesla Model Y Jarak Jauh (hingga 310 mil), Kia EV6 (hingga 282) dan Nissan Ariya (hingga 272). Seperti biasa, jangkauan sebenarnya akan bervariasi tergantung pada gaya mengemudi, cuaca dan penggunaan aksesori serta AC.

Mini menentukan daya pengisian maksimum 130 kW. Itu lumayan juga dan setara dengan Nissan Ariya, tapi jauh tertinggal dari kompetitor seperti Tesla (hingga 250 kW), Hyundai dan Kia (hingga 235). Mengingat ini adalah tambahan baru di pasar, Anda tidak salah mengharapkan beberapa spesifikasi yang benar-benar membuat perbedaan daripada kelas menengah. Namun, tarif maksimumnya cukup untuk mengisi daya idealnya dari 10 hingga 80% dalam waktu kurang dari 30 menit, dan banyak pemilik tetap mengisi daya di rumah menggunakan opsi pengisian daya AC 22kW Mini.

Mini Countryman E standar akan hadir di AS sekitar musim gugur 2024, dengan satu motor listrik berkekuatan 204 tenaga kuda yang menggerakkan roda depan, dan kami berharap mobil ini akan menawarkan jangkauan yang jauh lebih luas. Tentu saja dengan waktu 0-60 dalam waktu 8,6 detik tidak akan secepat itu.

Countryman SE bermesin ganda yang kami kendarai terasa sangat bertenaga, dengan ciri khas lonjakan tenaga listrik yang menyala kuat begitu Anda menginjak pedal dan hanya terasa melambat saat Anda melebihi batas kecepatan. Bobot ekstra dibandingkan Countryman JCW, yang kami kendarai di hari berbeda namun di jalan serupa, membuat SE elektrik ini terasa sedikit lebih mulus di aspal yang tidak rata, meski suspensinya masih disetel pada sisi yang kokoh.

Mini telah lama mengandalkan pengendaraan yang seimbang dan handling yang cenderung sporty, begitu pula dengan Countryman SE listrik. Faktanya, pengalaman keseluruhan dalam mode berkendara Go Kart Mini Experience paling sporty – yang menjelaskan perbedaan penyaluran tenaga – tidak berbeda dengan model JCW yang kami kendarai. Hingga kami bereksperimen lebih banyak dengan mode Mini Experience dan mengaktifkan suara berkendara palsu yang dipompa ke dalam kabin. Selain Go Kart Mode, terdapat Core Mode, Green Mode, Timeless Mode, Balance Mode, Vivid Mode, dan Personal Mode yang masing-masing mengubah tuning kendaraan dan tampilan layar infotainment bulat besar di tengah. dasbor Mengubah pencahayaan sesuai suasana interior dan suara interior.

Suara yang dipilih Mini untuk mode go-kart sangat teknis dan futuristik dan sama sekali tidak terdengar seperti motor listrik sungguhan. Pikirkan Star Trek vintage dan Anda tidak akan jauh dari sana. Untungnya, suaranya dapat dinonaktifkan bagi mereka yang menikmati hentakan elektron yang tenang.

Tidak ada instrument cluster konvensional di depan pengemudi. Tampilan head-up flip-up memberikan sebagian besar informasi yang diperlukan seperti petunjuk kecepatan dan navigasi, namun hampir semua fungsi mobil dikontrol melalui layar melingkar yang disebutkan di atas. Ini adalah unit peka sentuhan yang menurut kami cukup mudah digunakan, meskipun informasinya tersebar di berbagai area tergantung pada mode Pengalaman Mini yang Anda pilih. Mode inti paling cocok dengan tampilan interior lainnya dan merupakan pengaturan pilihan kami.

Di bawah layar bundar besar terdapat bilah sakelar yang menampung pemilih gigi, tombol start/stop yang Anda putar untuk menyalakan mobil, sakelar mode pengalaman, dan kontrol volume. Pemilih gigi menawarkan opsi Mundur, Netral, dan Berkendara/Rem (tombol rem parkir terpisah terletak di sebelah kiri), dengan mode D/B menawarkan beberapa tingkat pengereman off-throttle. Sebagai penggemar penggerak listrik satu pedal, kami menempatkan Countryman SE dalam mode regeneratif paling bertenaga, yang juga meningkatkan efisiensi. Kami tidak merasakan sensasi aneh apa pun saat beralih dari pengereman regeneratif ke pengereman gesekan.

Pengalaman berkendara lainnya sesuai dengan apa yang Anda harapkan dari Mini. Kemudinya cepat tetapi tidak tajam, dan meskipun rak elektrik tidak terlalu merasakan apa yang dilakukan ban, semuanya terasa kokoh dan langsung di tangan pengemudi. Roda 20 inci milik penguji kami terlihat bagus, tetapi menambah beban berat di jalan bergelombang.

Karena pesatnya pertumbuhan kendaraan, terdapat banyak ruang di dalamnya, dan sisi tegak serta kaca yang luas di sekelilingnya menjadikan interior ringan dan lapang. Kursi belakang dapat diatur lebih dari 5 inci ke depan dan belakang, dan kemiringan sandaran juga dapat disesuaikan. Mini mengatakan ruang siku dan bahu telah bertambah sekitar beberapa inci, meskipun masih akan sempit jika bertiga. Ruang kargo juga cukup besar, hampir 25 kaki kubik dengan jok belakang dipasang dan didorong ke depan, dan lebih dari 56 kaki kubik dengan jok belakang dilipat.

Mini adalah tentang gaya dan individualitas serta tindakan berkendara yang sebenarnya, dan kami langsung terpesona dengan interior yang menyenangkan, yang dalam mobil uji kami menampilkan jaring kain daur ulang berwarna biru kehijauan di dasbor yang dipadukan dengan indah menjadi coklat malt muda agar serasi dengan permukaan tempat duduk kulit imitasi sebagai bagian dari trim “Favoured Trim” terbaik.

Kendaraan dasar mendapatkan paket Essential Trim dengan harga mulai $46.195 (termasuk tujuan yang masuk akal $995), yang menurut Mini menawarkan “kejelasan dan pengurangan maksimum”. Namun, bagi kami itu terdengar agak polos dengan jok berwarna hitam, aksen hitam dan perak mengkilap, serta pita kain tunggal di dasbor. Pilihan kelas menengahnya adalah Classic Trim dengan warna hitam dan biru serta pola houndstooth berlubang pada jok kulit imitasi. Apa pun yang terjadi, Anda tidak akan melihat krom apa pun di dalamnya, perubahan besar dari model Mini terbaru.

Seperti itulah Mini Countryman SE All4 2025 secara umum: perubahan besar bagi merek tersebut, menggabungkan mesin bensin dan listrik dalam model yang lebih besar dari sebelumnya dan dilengkapi dengan lebih banyak teknologi. Mini tidak lagi berarti minimalis, apa pun materi pemasaran merek tersebut, dan tampaknya mini tidak harus berarti mini dalam arti harfiah. Merek ini sedang berkembang dan dengan jangkauan listrik yang wajar serta interior yang lapang, namun tetap kompak, Mini Countryman SE All4 berada pada posisi yang tepat untuk menarik pembeli yang mencari kendaraan listrik yang praktis namun menyenangkan dan sporty untuk berkendara sehari-hari.