5 pemikiran tentang Isi Ulang Volvo C40 2024


BIRMINGHAM, Michigan – Volvo C40 Recharge adalah mobil kecil yang unik namun bergaya dan memiliki banyak hal untuk dibicarakan. Bersama dengan XC40, ini adalah penggerak roda belakang pertama Volvo sejak tahun 1990-an. Kabinnya memadukan kekuatan Google dengan kesederhanaan Skandinavia. Menurut saya C40 terlihat seperti crossover awal dari tahun 80-an. Jadi ya, saya punya pemikiran. Lima di antaranya.

Desainnya mengingatkan saya pada AMC Eagle

Tetaplah di sini bersamaku. Apakah saya satu-satunya yang menganggap ini mirip AMC Eagle? Itu adalah rodanya yang besar – roller perak dan hitam berpotongan berlian berukuran 20 inci – dan siluetnya. Hatchback yang sedikit terangkat dianggap sebagai crossover saat ini, tetapi memiliki beberapa keunikan dan kualitas seperti mobil Eagle, yang dapat dianggap sebagai crossover awal.

Selain koneksi desain yang lemah, bagian depan yang datar, lampu depan LED, dan lencana khas Volvo memberikan kesan premium yang diperlukan. Tampilannya seperti bagian dari kendaraan listrik, yang merupakan tampilan natural bagi Volvo pada umumnya. Mereka memancarkan kecanggihan istimewa, ditambah dengan minimalisme dan kepekaan Skandinavia. Bukan seleramu terhadap vodka? Anda mungkin pernah mendengar bahwa Dodge Charger kini menjadi kendaraan listrik.

Saya mengalami pengalaman memuat yang aneh

Dengan sisa waktu beberapa menit pada Sabtu pagi, saya berkendara ke lokasi ChargePoint untuk mendapatkan beberapa bonus miles. Saya tidak punya banyak waktu, tetapi pengisi daya ChargePoint berada di seberang jalan dari tujuan saya. Mungkin juga dicolokkan ke satu saat saya sedang duduk di tempat parkir sambil minum kopi dan membaca blog otomatis di ponselku.

Sayangnya, layar driver bertuliskan “Inisialisasi pengisian daya” tetapi proses pengisian daya tidak pernah selesai. Saya mencabutnya dan menyambungkannya kembali. Tidak ada dadu. ChargePoint menagih saya $2 untuk kesenangan mencolokkan mobil saya dan tidak mengisi dayanya selama lima menit.

Seperti yang kubilang, aku hanya menghabiskan waktu dan tidak terlalu membutuhkan jus, jadi aku pergi. Saya mencoba memperhatikan fakta bahwa kendaraan listrik dibebankan melalui infrastruktur publik di setiap mobil uji, dan hasilnya tidak konsisten. C40 ini baru saja diisi dayanya, jadi saya cenderung percaya bahwa itu hanyalah “jabat tangan yang buruk” antara mobil dan pengisi daya, yang merupakan kejadian umum di antara pemilik kendaraan listrik. Saya kira itu mungkin kesalahan pengguna juga. Dalam situasi seperti ini, ada kecenderungan untuk saling menyalahkan. saya tidak. Yang saya katakan adalah itu tidak berhasil.

Menyenangkan untuk dikendarai

Mesin tunggal yang dipasang di belakang menghasilkan 248 tenaga kuda dan torsi 310 pon-kaki. Saya menginjakkan kaki ke tanah dan merasakan tarikan yang membawa saya mencapai kecepatan 60 mph dalam 6,9 detik, tiga persepuluh detik lebih lambat dibandingkan Toyota Prius Prime (yang mungkin terjadi beberapa tahun yang lalu, namun sekarang masih dalam konteks bergantung). ). Bersama dengan Meski begitu, kemudi dengan bantuan elektrik masih cukup kaku, dan posisi yang ditinggikan tidak memberikan banyak kedinamisan bagi para peminatnya. Jika Anda menginginkan tenaga yang sesungguhnya, Anda pasti harus memilih konfigurasi motor ganda, yang dilengkapi penggerak semua roda dan menghasilkan tenaga 402 hp dan torsi 494 lb-ft, yang membawa Anda hingga 60 detik dalam 4,6 detik.

Model motor tunggal lebih murah (sekitar $1.750) dan menawarkan jangkauan lebih jauh (40 mil lebih). Anda mempunyai pilihan: jangkauan yang lebih luas dengan biaya yang lebih sedikit atau kinerja yang jauh lebih baik dengan biaya yang lebih sedikit. Saya tidak akan mengambil keputusan finansial – ini hanya masalah jangkauan dan kebutuhan akan kendaraan 4WD.

Kabinnya bagus, tapi Anda tidak bisa melihat ke belakang

Saya menguji model Ultimate yang memiliki kursi berpemanas dan roda kemudi berpemanas – yang luar biasa pada akhir pekan bulan Maret yang dingin. Ia juga memiliki kamera 360 derajat, yang pada dasarnya diperlukan selain kamera belakang standar dan kaca spion kamera belakang. Anda tidak dapat melihat apa pun dari benda sialan ini! Garis atap yang landai tampak bagus, tetapi jendela belakangnya sempit dan pilar paling belakang besar. Bahkan kameranya pun tidak bagus: kamera cadangan tampak mengarah ke bawah, hanya menawarkan pandangan terbatas tentang apa yang ada di belakangnya, sementara kaca spion kamera dibutakan oleh atap kaca tanpa bayangan (gambar kanan atas). Anda mungkin ingin mempertimbangkan XC40 yang lebih tegak, yang menawarkan visibilitas lebih baik dan ruang kargo lebih banyak berkat desain konvensionalnya. Saya berhasil mengemas belanjaan senilai hampir $200 di sana tanpa masalah (lihat tes bagasi C40 di Riswick minggu depan). Ultimate juga menambahkan hal-hal seperti sistem suara Harman Kardon dan kontrol jelajah adaptif.

Teruslah melayang bersama Cloud Blue

Beberapa orang mengomentari warna biru paling terang ini. Seperti yang dijelaskan oleh Volvo: “Warna biru murni, cerah, solid dengan karakter keputihan, terinspirasi oleh udara dingin lanskap musim dingin bersalju di Swedia.” Tentu, saya akan membelinya. Dan jika saya membeli C40, saya akan membeli yang berwarna ini.